Tarvittavia dokumentteja

Yhtenäistämiskehityksessä pyritään siihen, että eri kuljetusmuodoissa voitaisiin käyttää vain yhtä ja yhtenäistä vaarallisen aineen kuljetusasiakirjaa, jossa luokitus ja kaikki muut tarvittavat tiedot, esim. lähettäjän vakuutus tietojen oikeellisuudesta, annetaan vaadittavalla tavalla.
Toistaiseksi tämä on kuitenkin mahdotonta, koska kansallisia kielellisiä erityisvaatimuksia on ja ilmakuljetuksissa hyväksytään vain määrämuotoinen dokumentti, IATA-DGR-deklaraatio.

Pääsääntöisesti kuljetusdokumentissa on aina annettava selvitys vaarallisista aineista ao. kuljetusmuodon määräysten mukaisesti. Kehitys on tuomassa sähköistä kuljetusasiakirjaa myös vaarallisten aineiden kuljettamiseen soveltuvaksi.

Merikuljetus

Merikuljetus IMDG-koodin mukaisesti edellyttää yleensä seuraavia vaarallisen aineen luokitustietoja kirjallisena, Dangerous Goods-deklaraatiolla:

  • UN-numero
  • Laivaus- eli kuljetusnimi englanninkielisenä (Proper Shipping Name), N.O.S-nimikkeisillä lisätään tekninen nimi (Technical Name), samoin englanninkielisenä
  • päävaaraluokka (Class) ja mahdolliset lisävaarat (Subrisk) sen perään suluissa UN-numero
  • Pakkausryhmä (Packing Group), I, II tai III, luokille 3-9, kun määritelty
  • Mahdollinen leimahduspiste (flashpoint) palaville nesteille ja jos syttyvyys/palavuus on lisävaara
  • Kontrolli- eli valvonta- ja hätätila- eli hälytyslämpötila (Control and Emergency Temperature), eräät luokkien 4.1 ja 5.2 aineet
  • Räjähteen nettomäärä (1-luokan aineet)
  • Sovelletaanko LQ-eli rajoitetun määrän sääntöjä; laivausnimen yhteydessä ilmoitettava termi LTD QTY tai limited quantity.
  • Sovelletaanko EQ- eli poikkeusmäärien sääntöjä; deklaraatiolla ilmoitettava dangerous goods in excepted quantities ja pakkausten eli kollien määrä, joka ei saa kuljetusyksikkökohtaisesti ylittää arvoa 1000
  • Mikäli kuljetetaan tyhjiä, puhdistamattomia kuljetuspakkauksia, on ainejäämät ilmoitettava ja lisättävä termi EMPTY UNCLEANED tai RESIDUE LAST CONTAINED laivausnimen eteen tai sen jälkeen
  • Mikäli kuljetetaan vaarallista ainetta pelastuspakkauksessa, termi SALVAGE PACKAGE on lisättävä laivausnimen yhteyteen
  • Mikäli kuljetetaan jätteeksi luokiteltua tavaraa (= vaarallinen jäte), on laivausnimen eteen kirjoitettava sana WASTE
  • Mikäli kuljetetaan kohotetussa lämpötilassa olevaa tavaraa, on laivausnimen yhteyteen kirjoitettava sana MOLTEN tai ELEVATED TEMPERATURE. Käytettäessä sanaa HOT on se kirjoitettava heti laivausnimen eteen
  • Mikäli kuljetetaan merta pilaavaa ainetta, ilmoitetaan se termillä MARINE POLLUTANT; laivausnimeen on sisällytettävä merta pilaavan aineen tunnistettava kemiallinen nimi

Huomaa: luokkakohtaisia lisätietoja/erityisdokumentteja tarvitaan esim. luokkien 6.2 ja 7 kuljetuksissa ja mikäli kuljetus suoritetaan toimivaltaisen viranomaisen erityisluvalla

Lisäksi tarvitaan perustiedot lähettäjästä, vastaanottajasta ja lähetyserästä määrineen, pakkaustapoineen ja -tyyppeineen. Apuna pakkaustyypin ilmoittamisessa voidaan käyttää UN-pakkaustunnusta täydentämään tätä tietoa, esim. ”one box (4G)”.

Merikuljetuksen deklaraatio eli kirjallinen ilmoitus on annettava englanninkielisenä ja ilmoituslomakkeena suositellaan käytettäväksi IMDG-koodin kohdan 5.4.5 mukaista yhdistelmälomaketta Multimodal Dangerous Goods Declaration, jossa on myös suuryksikön pakkaustodistuksen osio vasemmalla alhaalla.

Suuryksikön pakkaustodistus (Container/vehicle packing certificate) täytetään aina, kun maantiekuljetusta seuraa merikuljetus. (IMDG-koodin kohta 5.4; yhdistelmälomakemalli kohdassa 5.4.5) Suuryksikön eli kontin/ajoneuvon pakkaustodistuksella kuljetusyksikön lastaaja vakuuttaa, että pakkaaminen on suoritettu IMDG-koodin mukaisesti ja se on määrämuotoinen. (IMDG-koodin kohta 5.4; tarkemmin 5.4.2).

Satamien kautta tapahtuvaan kauttakulkuun liittyy myös ennakkokyselyvaatimus vaarallisimmille aineille, yleensä suurille erille. Ennakkoilmoitus tehdään sataman edellyttämällä tavalla kaikista sen alueelle saapuvista, vaarallisia aineita sisältävistä kuljetusyksiköistä, yleensä 24 h ennen aiottua kuljetusta. Nykyisin nämä kyselyt ja ilmoitukset voidaan usein tehdä myös sähköisessä muodossa internetin kautta.

Maantiekuljetus

Kansainvälinen maantiekuljetus ADR-sopimuksen mukaisesti edellyttää seuraavia vaarallisen aineen luokitustietoja kuljetuksessa ja annettavaksi kirjallisena, CMR-rahtikirjalla:

  • UN-numero
  • Aineluettelon mukainen kuljetusnimi, täydennettynä teknisellä nimellä tarvittaessa (N.O.S.-nimikkeet), maan yhdellä omalla kielellä eli meillä suomeksi tai ruotsiksi ja yhdellä ADR-kielellä,joita ovat englanti, saksa ja ranska
  • Varoituslipukkeen numero eli vaaraluokka ja mahdolliset lisävaaraluokat suluissa sen perään, mutta:
    • 1-luokan räjähteillä luokituskoodi ADR:n aineluettelon mukaisesti
    • 7-luokan radioaktiivisilla aineilla luokan numero 7
  • Pakkausryhmä, jota saa edeltää kirjaimet ”PG” , mikäli se on määritelty
  • Tunnelirajoituskoodi, mikäli kuljetukseen sisältyy kuljetus tunnelissa
  • Sovelletaanko EQ- eli poikkeusmäärien sääntöjä; rahtikirjalla on silloin ilmoitettava dangerous goods in excepted quantities (kotimaan rahtikirjalla vaarallisia aineita poikkeusmäärinä) ja pakkausten eli kollien määrä, joka ei saa kuljetusyksikkökohtaisesti ylittää arvoa 1000
  • Rajoitetun määrän (LQ) mukaisesti pakatuista tavaroista ilmoitetaan bruttopaino
  • Mikäli kuljetetaan tyhjiä, puhdistamattomia kuljetuspakkauksia, on ainejäämät tarvittaessa ilmoitettava määräysten edellyttämällä tavalla
  • Mikäli kuljetetaan vaarallista ainetta pelastuspakkauksessa, termi SALVAGE PACKING on lisättävä kuljetusnimen jälkeen (kotimaankuljetuksessa Suomessa PELASTUSPAKKAUS)
  • Mikäli kuljetetaan jätteeksi luokiteltua vaarallista tavaraa (= vaarallinen jäte), on kuljetusnimen yhteyteen kirjoitettava sana WASTE (kotimaankuljetuksessa Suomessa JÄTE)
  • Mikäli kuljetetaan kohotetussa lämpötilassa olevaa tavaraa, on kuljetusnimen yhteyteen kirjoitettava sana MOLTEN tai ELEVATED TEMPERATURE. Käytettäessä sanaa HOT on se kirjoitettava heti laivausnimen eteen (kotimaankuljetuksessa Suomessa SULASSA MUODOSSA, KOHOTETUSSA LÄMPÖTILASSA, KUUMA)
  • Mikäli kuljetetaan lämpötilavalvonnalla stabiloituja aineita, on valvonta- ja hälytys-lämpötila ilmoitettava (Control and Emergency Temperature, kotimaankuljetuksessa Suomessa Valvontalämpötila ja Hälytyslämpötila)
  • ympäristövaaralliset aineet ilmoitetaan YMPÄRISTÖLLE VAARALLINEN (hyväksytty on myös MARINE POLLUTANT eli jos tiedetään aineen olevan nimenomaan vesiympäristöä pilaavaa)
  • Huomaa: luokkakohtaisia lisätietoja/erityisdokumentteja tarvitaan eräiden luokkien kuljetuksissa ja mikäli kuljetus suoritetaan toimivaltaisen viranomaisen erityisluvalla
  • Lähettäjä, vastaanottaja ja kokonaismäärä jokaisesta UN-numerolla luokitellusta vaarallisesta aineesta
  • Suositeltavaa on ilmoittaa aina kollien oikea lukumäärä ja oikea kuvaus eli pakkaustyyppi. Apuna voidaan käyttää UN-pakkaustunnusta täydentämään tätä tietoa, esim. yksi tynnyri (1A1).

CMR = Convention on the Contract for the International Carriage of Goods by Road

VAPAARAJAtaulukossa , ADR:n ja LVMn asetuksen kohta 1.1.3.6.3, Enimmäismäärä kuljetusyksikköä kohti tarkoittaa:

  • Esineille ja välineille bruttomassoja kilogrammoina
  • Luokan 1 esineille ja välineille räjähdysaineen nettomassaa kilogrammoina
  • Kiinteille aineille, nesteytetyille kaasuille, jäähdytetyille nesteytetyille kaasuille ja liuotetuille kaasuille nettomassaa kilogrammoina
  • Nestemäisille aineille ja puristetuille kaasuille, astian nimellisvetoisuutta litroina

ADR:n kohta 1.1.3.6.4: Kuljetettaessa eri kuljetuskategorioihin kuuluvia vaarallisia aineita yhdessä kuljetusyksikössä laskennallista lukuarvoa 1000 ei saa ylittää.

Lukuarvo saadaan laskemalla yhteen seuraavat tulot:

  • Kuljetuskategorian 1 aineiden, esineiden ja välineiden määrä kerrotaan 50:llä, kohdan 1.1.3.6.3 taulukon alaviitteessä a) tarkoitettujen kuljetuskategorian 1 aineiden esineiden ja välineiden määrä kerrotaan 20:llä
  • Kuljetuskategorian 2 aineiden, esineiden ja välineiden määrä kerrotaan 3:lla
  • Kuljetuskategorian 3 aineiden, esineiden ja välineiden määrä kerrotaan 1:llä

Rahtikirjalla lasketut lukuarvot ilmoitetaan kuljetuskategorioittain, kuten ADR:n kohdassa 1.1.3.6.4 tarkemmin kerrotaan.

Sovellettaessa kuljetusta alle vapaarajan ovat voimassa mm. seuraavat säännöt:

  • Kappaletavara-ajoneuvoa ei tarvitse merkitä oranssikilvin
  • kuljettaja ei tarvitse ADR-ajolupaa eikä kirjallista turvallisuusohjetta
  • ajoneuvossa ei tarvita ADR-varusteita.

Rautatiekuljetus

Euroopassa sovelletaan RID-määräyksiä, joten rautatierahtikirjan tulee sisältää vastaavia tietoja, kuin mitä ADR-dokumentointi sisältää. Suomen sisäisissä rautatiekuljetuksissa sovelletaan rautatie-VAK-määräyksiä, jotka pohjautuvat ADR/RID-määräyksiin ja ovat Suomen oloihin muokattuja.

Ilmakuljetus

Kansainvälinen ilmakuljetus IATA-DGR-määräysten mukaisesti edellyttää periaatteessa täysin vastaavia tietoja deklaraatiolla vaarallisista aineista, kun mitä edellä on kerrottu: UN-numero, kuljetusnimi, luokkatieto lisävaaroineen, pakkausryhmät, pakkaustavat jne. Mutta koska ilmakuljetuksessa lomakkeen muoto ja mallikin väreineen on tarkkaan määritelty eikä IATA-DGR deklaraatiota saa laatia eikä allekirjoittaa ilman, että laatija/allekirjoittaja on käynyt IATA-DGR-hyväksytyn kurssin ja suorittanut tutkinnon hyväksytysti, niin tässä ei ryhdytä luettelemaan näitä vaadittavia tietoja tarkemmin.

Perusasia on, että ilmakuljetusten vaarallisten aineiden kuljetusmääräykset ovat kaikkein tiukimmat eri kuljetusmuotojen määräyksistä ja käytettävä kieli on englanti. Poikkeuksia kielivaatimukseen on maakohtaisina ja lentoyhtiökohtaisina variaatioina.

Jätekuljetukset ja vaarallisen jätteen kuljetukset

Jätteiden ja vaarallisten jätteiden kuljetuksia määrittelevät lukuisat erityismääräykset, joiden nojalla erityislomakkeen Waste Movement Form tai siinä edellytettyjen tietojen on yleensä seurattava lähetystä kuljetusdokumenttien mukana tai suoraan niihin kirjattuina. Huomaa erityisesti niissä tapauksissa, kun kuljetettavana ei ole vaarallinen jäte, vaan pelkästään jätteeksi EWC-koodilla luokiteltu jätejae. Lisätietoja ympäristöviranomaisilta. Huomattavaa: Suomessa kuljetusliikkeen tulee olla ympäristöviranomaisten ylläpitämään jätetiedostoon merkitty.

EWC = European Waste Code.