Toteutimme keväällä 2025 palautekyselyn sivustomme käyttäjille tavoitteenamme saada tietoa aineistomme hyödynnettävyydestä ja kehityskohteista. Sivusto sai seuraavat yleisarviot:

• Yleisarvosana sivustolle: 4,15 / 5
• Sivuston tarkoituksenmukaisuus: 4,36 / 5

Kiitämme palautteesta ja myös kehitysehdotuksista, joita vastausten yhteydessä esitettiin. Olemme tarttuneet kehityskohteisiin, joita viemme eteenpäin.

Edelleen pyydämme palautetta ja kehitysehdotuksia myös sähköpostitse osoitteeseen: info@reijorautauomansaatio.fi

Toivotamme kaikille Logistiikan Maailma -sivuston käyttäjille hyvää jatkoa, pidetään logistiikan osaaminen korkealla!

Artikkeli Kiitos palautteesta julkaistiin ensimmäisen kerran Logistiikan Maailma.

Saavuttuaan messukeskukseen opiskelijat hajaantuivat eri osastoille tutustumaan näytteilleasettajien tarjontaan. Messuilla esiteltiin laajasti logistiikan eri osa-alueita, kuten varastointiteknologioita, sisälogistiikkaa, robotiikkaa sekä automaatiota ja muita logistiikan innovaatioita. Opiskelijat saivat mahdollisuuden keskustella asiantuntijoiden kanssa ja kuulla alan uusimmista trendeistä.

Päivän aikana opiskelijoilla oli mahdollisuus osallistua seminaareihin, joissa käsiteltiin muun muassa digitalisaation vaikutuksia logistiikkaan ja tulevaisuuden haasteita. Nämä tilaisuudet tarjosivat arvokasta tietoa ja herättivät keskustelua opiskelijoiden keskuudessa.

Matka takaisin kotiin sujui mukavasti, ja opiskelijat olivat yhtä mieltä siitä, että päivä oli ollut erittäin antoisa ja opettavainen. Opiskelijat antoivat päivän arvosanaksi 3,7 ja kiinnostavimmiksi asioiksi he kokivat automaation ja robotiikan, sähköiset laitteet sekä turvavarusteet ja työvaatteet.

Matkan mahdollisti Reijo Rautauoma säätiö, joka tuki opiskelijoiden osallistumista messuille. Kiitämme Reijo Rautauomaa retken mahdollistamisesta Xamk:n opiskelijoille että henkilökunnalle.

Petteri Oinas ja Jouni Ropponen
Kaakkois-Suomen Ammattikorkeakoulu / logistiikka

Artikkeli Matkakertomus: Insinööriopiskelijat logistiikkamessuilla Tampereella julkaistiin ensimmäisen kerran Logistiikan Maailma.

• Logistiikka-alan AMK-opinnäytetyöt Theseus.fi-sivustolla

Suosittelemme myös ottamaan AMK-opiskelijoita työharjoitteluun ja kehittämään yhdessä aihe yrityksen toimintaa tukevalle opinnäytetyölle.

Artikkeli Theseus-julkaisupalvelu ja logistiikan opinnäytetyöt julkaistiin ensimmäisen kerran Logistiikan Maailma.

Logistiikan Maailman ylläpitäjä Reijo Rautauoman säätiö sr on päättänyt myös vuoden 2026 aikana panostaa merkittävästi sivuston kehitykseen yritys- ja opetusmaailmasta saatujen kehitysehdotusten mukaisesti.

Mukaan työhön toivotamme tervetulleiksi uransa alku- tai lopputaipaleella olevat motivoituneet osaajat.

Tarvitsemme myös jatkuvasti uusia alan asiantuntijoita ja edelläkävijöitä mukaan kehittämään logistiikan alaa ja sen tuntemusta Suomessa osallistumalla sivuston tiedon ylläpitoon ja kehittämiseen. Käytännönläheinen tietotaitonne on arvokasta ja haluamme tuoda sen jokaisen alasta kiinnostuneen saataville.

Yhdessä kehitämme verkkoaineistoa, joka palvelee niin alan ammattilaisia kuin opettajia ja opiskelijoitakin käytännön haasteiden edessä.

Tule mukaan toteuttamaan tarkoitustamme kertomalla itsestäsi ja osaamisestasi luottamuksellisesti osoitteeseen info@reijorautauomansaatio.fi. Aiheesta tietoa myös Reijo Rautauoman säätiö sr -nettisivuilla. Kerromme mielellämme lisää mahdollisuuksista yhteistyöhön!

Ota yhteyttä sähköpostitse: info@reijorautauomansaatio.fi

Ystävällisin terveisin
Reijo Rautauoma

Artikkeli Tule mukaan Logistiikan Maailman® kehittäjien joukkoon julkaistiin ensimmäisen kerran Logistiikan Maailma.

Suomen väkiluku oli Tilastokeskuksen ennakkotilaston mukaan 5 627 314 helmikuun 2026 lopussa.
Hyvinvointialueita: 21 sekä Helsinki ja Ahvenanmaa

Toimipisteitä

• Sairaalat
  • Yliopistolliset sairaalat: 5
  • Keskussairaalat: 16
  • Alueelliset sairaalat: 75
  • Yksityiset sairaalat: 10
• Muut pisteet
  • Terveyskeskuksia ja vuodeosastoja: n. 160
  • Neuvolat
  • Hoivakodit
  • Kouluterveydenhoidon pisteet
  • Sairaalan kirjoissa olevat potilaat esimerkiksi hengityshalvauspotilaat
  • Pelastuslaitokset: 22 (tulevaisuus?)
  • Huoltovarmuuskeskus, terveydenhoitotuotteet (kriisi esim. pandemia)

Yleisimmät kuolinsyyt: verenkiertoelinten sairaudet n. 30 %, kasvaimet n.21 % sekä dementia, Alzheimerin tauti n. 19 %.

Tunnistettavat logistiset tarpeet

Hoitotarvikkeet ja yleistarvikkeet

• hoitotarvike ei lämpötilasäädelty
• hoitotarvike lämpösäädelty
• hoitotarvike palavat/VAK
• pesu-, puhdistusaineet ja välineet
• toimistotarvikkeet ja lomakkeet
• jakelu

Lääkkeet

• annostelu
• säilytys ja säilyvyys
• jakelu

Varaosat

• nivelet ym.

Ruokahuolto

• valmistus
• jakelu

Koneet,  laitteet ja kalusteet

• säilytys
• huolto ja puhdistus
• jakelu

Jätehuolto

• keräys
• lajittelu
• jakelu

Potilaslogistiikka

• pisteisiin saapuvat asiakkaat
• pisteiden sisällä tapahtuva asiakassiirto esim. leikkaussaliin tai kuntoutukseen
• pisteistä poistuvat asiakkaat
• potilaslogistiikkaan kuuluu myös viestintä, Kanta-järjestelmä, kirjeet, sähköposti, tekstiviestit ja puhelinpalvelu.

Hoito-ja yleistarvikelogistiikka

Tuotteita ovat varastoitavat-, välitys- ja suoratoimitustuotteet. Suoratoimitustuotteet (esim. lämpösäädellyt) toimitetaan suoraan käyttöpisteeseen ja varastoitavat- ja välitystuotteet toimitetaan pisteisiin logistiikkakeskuksen kautta. Tuotteen elinkaaren aikana jakelutie voi vaihtua.

Tuotteiden kilpailutuksen ja sopimukset hoitaa hankintayksikkö tai -yksiköt. Tulee luoda myös tiimi, jossa tunnetaan tuoteryhmän tuotteet ja myös miten tuotteet muuttuvat (uusia tuotteita) tiimiin tulee kuulua hoitavaa-, kilpailuttavaa- ja logistiikan henkilökuntaa.

Hoitotarvikkeita nimikeitä on arviolta n. 100 000 Logistiikkakeskuksia 3–5 koko Suomessa maantieteellisesti oikein hajautettuna, jolloin yksi keskus vastaisi n. 1 000 000–2 000 000 asukkaan hoitotarvikkeiden ohjauksesta sisään kutsusta, varastoinnista ja jakelusta toimipisteisiin. Tällä saavutetaan varmistus, jos yksi varasto tuhoutuu esim. tulipalossa.

Tuotteiden  kutsu logistiikkakeskuksiin mahdollisimman automattisesti. VMN tai muun vastaavan hyödyntäminen. Logistiikkakeskuksissa korkea automaatiotaso ja robotiikka, sekä saapuvissa-, varastoitavissa- ja lähtevissä lähetyksissä.

Tietojärjestelmä yhtenäinen tai sellainen, johon liitetty tilausjärjestelmä kaikille asiakkaille on samanlainen kaikissa tilaavissa pisteissä. Tuotteen jakelutiestä riippuen tilaus joko suoraan toimittajalle (suoratoimitustuoteet) tai logistiikkakeskukseen. Järjestelmässä tulee olla hyvät tuotehakuominaisuudet ja sen täytyy tuottaa automaattiseen laskutukseen tarvittavat tiedot mm. kustannuspaikka tiliöinti ja osoitetiedot, jotka on esim. lukijalla luettu tai haettu järjestelmästä tehtäessä tilausta.

Mikäli joudutaan tilaamaan esim. tulipalon vuoksi toisesta logistiikkakeskuksesta. Tällöin joudutaan tietojärjestelmää muuttamaan siten, että tilaus ohjautuu toiseen logistiikkakeskukseen, mutta tilaava asiakas ei joudu muuttamaan omaa tilaus- ja toimintatapaansa.

Tilausjärjestelmä auki 24/7, jokaiselle toimipisteelle määritellään toimituspäivä, jolloin tilauksilla on määritelty tilauksen vapautus aika järjestelmässä ja tilausta voi täydentää siihen asti. 

Pikatoimituksille tulee luoda oma toimintatapa.

Logistiikkakeskukset pitäisi rakentaa samankaltaisiksi esim. tuotenimikkeiden ja -numeroinnin osalta tuotenumero voi alkaa joko eri kirjaimella tai numerolla, joka kertoo mistä varastosta tuote on ollut esim. takaisinvedon yhteydessä (tuote-erä virheellinen). Logistiikkakeskukset voivat kokeilla erilaisia toimintatapoja ja parhaat käytännöt otettaisiin käytäntöön kaikissa pisteissä.

Joitain erityistuotteita ei tarvitse varastoida kaikissa logistiikkakeskuksissa, mutta kuitenkin siten että varsinainen varastointi tuoteryhmän tapahtuu yhdessä pisteessä ja varmuusvarastointi toisessa pisteessä. Nämä tuotteet toimitetaan kaikkialle Suomeen näistä pisteistä.

Kuljetukset tulee kilpailuttaa Logistiikkakeskus kohtaisesti ja myös huomioida tarve koko Suomea kattavasta jakelusta.

Tuotevalikoimasta päättää hoitava henkilöstö ja kilpailun voittaneista tuotteista, logistiikkahenkilöstö mukana logistiikan osalta  ja tällöin myös tieto yksiköissä kulkee henkilökunnalle. Tuotteiden muutokset mm kilpailutuksen kautta informoidaan näissä palavereissa, koska järjestelmän tulee ilmoittaa korvaava tuote.

Tuotteiden käsittely toimituspisteissä pitää luoda toimipisteen koon mukaisesti. Isoissa sairaala yksiköissä sisäinen logistiikka kuljettaa tuotteet ja hyllyttää vähintään osasto, sali tai jopa huonekohtaisesti. Pienemmissä pisteissä joissa kuitenkin on muutamia osastoja tai pisteitä joihin tuotteet toimiteen voidaan pistekohtainen täyttöpalvelu hoitaa osa-aikaisesti.

Tässä koko ketjussa tulee hyödyntää vähintään viivakooditekniikkaa tai jopa joissakin tapauksissa RFID tekniikkaa.

Osastoissa pitää olla valmiuksia kokeilla myös robotteja, joita on käytössä esim. ravintoloissa, tai automaattisia kuljetuskärryjä, kokeilu puoli vuotta lähikaupassa Espoo Helsinki 2022 kevät–syksy.

Laskutuksen tuotteista tulee olla mahdollisimman automaattista. Näin vapautetaan hoitohenkilökuntaa omaan työhönsä.

Huoltovarmuuskeskuksen velvoitevarasto terveydenhuollon nimikkeiden osalta tulisi ratkaista mahdollisesti varastoinnin näissä samoissa keskuksissa ja samalla saataisiin tuotteisiin myös pieni kierto ja epäkuranttia tuotetta tulee vähemmän. Velvoitevarastointia ei lasketa varaston normaaleihin tunnuslukuihin esim. kierto ja arvo, ne kyllä todetaan ja todetaan ne velvoitteen aiheuttamaksi.

Tässä on käsitelty lähinnä hoitotarvike logistiikkaa, mutta näissä muissakin osa-alueilla tulisi huomioida asioita samankaltaiseen listan mukaisesti.

Lääkkeiden logistiikassa on omat turvallisuusvaateet, mm. sinetöidyt kuljetukset, lämpötilasäädettävissä lääkkeissä koko ketjun käsittävä lämpötila seuranta, lääkkeiden rahtikirjat sinetöidyissä kuljetusyksiköissä ja auton tavaratila tulee olla myös matkalla lukittuna. Lääkkeissä on myös suoratoimislääkkeitä.

Artikkeli Hyvinvointialueet ja logistiikka julkaistiin ensimmäisen kerran Logistiikan Maailma.

• Pelastustoimen logistiikan kehittämishanke

Ja logistiikkahankkeella selvitetään pelastustoimen logistiikan nykytila, tunnistetaan logistiikkaa vaativat tehtävät ja kuvataan ne.

Pelastustoimen logistiikan kehittämishanke

Artikkeli Pelastustoimen logistiikka kehittyy julkaistiin ensimmäisen kerran Logistiikan Maailma.

Kielitaidon tueksi: Suomi-englanti-ruotsi-saksa-русский-sanasto ammattikäyttöön.

Työntekijän kannattaa tutustua Logistiikan Maailman käytännönläheisiin perustietoihin. On tärkeää varmistaa, että henkilöstön osaaminen on ajan tasalla. Olemme saaneet runsaasti positiivista palautetta yrityksiltä, joissa materiaalimme on eritasoisia tehtäviä suorittavien, eri kielisten henkilöiden jatkuvassa käytössä. Kansainvälisessä toiminnassa avuksi on tiivistetty, englanninkielinen aineistomme.

Säännöllisesti päivitettävät aineistomme soveltuvat hyvin työntekijöiden perehdyttämiseen ja sisäiseen koulutukseen.

Aineistoja PÄIVITETÄÄN jatkuvasti asiantuntijoiden toimesta.

Mikäli puutteita tai korjausehdotuksia ilmenee – niistä meille tietoa – tehdään yhdessä.

Suomalaisen yrityksen henkilökunnalla ei aina ole aikaa ja mahdollisuuksia osallistua edes osaan erilaisiin näillä sivuilla esiin tuotuja aiheita käsitteleviin tapahtumiin. Perustiedot on syytä aina hankkia ensin Logistiikan Maailma -sivuilta ja vasta sen jälkeen jatkaa ”jatkojalostamista” oman yrityksen tarpeet tietäen.

Mitä paremmin myyjä ymmärtää ja tuntee ostajien ajatukset ja toivomukset, sitä tuloksellisempaa on hänen toimintansa. Samoin ostajan on hyvä olla perillä myyjän ajatuksista ja tarpeista. Kaikessa liiketoiminnassa on loppujen lopuksi kyse myynnistä.

• Logistiikan työkalut
• Logistiikan Maailma -sivuston tiivistelmäesitykset koostetusti
• Liikkeenjohdon rooli toimitusketjun suunnittelussa
• Vientimyyjän tärkeät taidot
• Vientimyyjälle kattava esitys vientiasioista (pdf)
• Ostajan / tuojan tärkeät taidot
• Tuojalle kattava esitys tuontiasioista (pdf)
• Logistiikkapalvelukumppanuus (pdf)
• Incoterms 2020 -toimituslausekkeet
• Tiivistelmä Incoterms 2020 -toimituslausekkeista ja kauppasopimuksesta (pdf)
• Ympäristövastuun merkitys kasvaa – mitä se tarkoittaa logistiikka- ja kuljetusyritykselle?
• Varastoihin ja varastointiin liittyvät sisältömme
• Kauppa ja tullaus -osio on aina ajankohtainen ja päivitetty aineistomme on tutustumisen arvoinen, katso esimerkiksi Ulkomailta ostaminen
• Materiaalitoimintojen kehittäjän opas (pdf, 5Mt, julkaistu 2020) 
  • Materiaalitoimintojen katselmoinnin pikaopas (pdf, 2,5Mt, julkaistu 2020) 
• Yhteinen työpaikka
• Suosittelemme koulutus- ja osaamistestien tekemistä sivustomme aihepiireihein liittyen
• HUOM! Tässä käytettäväksi englanninkieliset aineistomme

Logistiikan Maailma -tarjoaa käytännönläheistä ja ajantasaista tietoa kaikista logistiikan osa-alueista. Suosittelemme tallentamaan sivuston omien suosikkien joukkoon ja jakamaan tiedoksi koko yrityksen henkilöstölle.

Kehitetään Suomea!

Artikkeli Logistiikan työtehtävissä huomioitavia asioita julkaistiin ensimmäisen kerran Logistiikan Maailma.

Monet yrittäjät ovat vaikeuksissa, kun liikkumista tulee rajoittaa ja yleisötapahtumia sekä kokoontumisia perutaan. Tämä on raskasta ja toivomme, että tilanteesta selvitään mahdollisimman lievin vaurioin.

Oppilaitokset ovat siirtyneet äärimmäisen kireällä aikataululla etäopetukseen. Toivomme, että Logistiikan Maailma -sivusto palvelee opettajia ja opiskelijoita oppimateriaalina erityisesti tässä poikkeustilanteessa, kun kirjastot ovat kiinni ja fyysistä opetusmateriaalia ei voida opiskelijoille toimittaa.

Sivustomme on kaikkien yrittäjien, opettajien, opiskelijoiden ja muiden logistiikka-alan tietoa tarvitsevien vapaasti käytettävissä. Toivottavasti voimme näin omalta osaltamme tukea poikkeustilanteen yli pääsemisessä.

• Tuoretta tietoa koronaviruksen vaikutuksista tullaukseen!
• Miten toimitusketjut ja niiden hallinta muuttuvat koronapandemian seurauksena?

Toimenpiteitä yritysten toimintakyvyn säilyttämiseksi

Korona vaikutti voimakkaasti toimitusketjujen tuotteiden ja palveluiden saatavuuteen aiheuttaen yrityksen toimituskykyyn suuria haasteita palvella asiakassegmenttejään. Mitä toimenpiteitä tuotantoyritykset ovat tehneet säilyttääkseen toimituskykynsä?

Nopeat toimenpiteet koronan vaikutuksen alkaessa:

• Henkilökontaktien estäminen
  • Etäisyys- ja määrärajoitukset tiloissa, vierailukiellot
  • Työvuorojen porrastus, etätöiden tekeminen
  • Työpisteiden eristäminen, kasvomaskien ja käsineiden käyttäminen
  • Siivouksen tehostaminen, käsidesin käyttäminen
• Koronaryhmän perustaminen ja käytäntöjen luonti ja valvonta
  • Pakollinen koulutus ja tiedottaminen
  • ”Oma ilmoituskäytäntö” ja riittävä tuen järjestäminen
  • Toiminta sairastapauksen yhteydessä, karanteenit
  • Tuotanto Layoutin rakentaminen kohtaamista estäväksi
• Koronan liiketoiminnallisten vaikutusten johtamisen ryhmä
  • Toimitusketjun strategiset ja operatiiviset tavoitteet
  • Koronan vaikutuksen omaan tuotantokykyyn, suunnittelu
  • Poikkeamien hallinta ja reagointi tuotteiden ja palveluiden saatavuuteen
  • Asiakkaiden käytöksen muutoksien hallinta

Todennäköisesti tilanne jatkuu ja se muuttaa totuttuja toimintatapoja kommunikaatiokanavien, informaation, kohtaamisen ja liiketoiminnallisen epävarmuuden alueilla.

Päivitys 10.2.2022: Menneiden kuukausien aikana logistiikka-ala on kohdannut haasteita, joista olosuhteisiin nähden on selvitty hyvin. Uskomme, että alan toimijat selviytyvät ongelmista edelleen hyvin.

Artikkeli Koronavirus ja logistiikka julkaistiin ensimmäisen kerran Logistiikan Maailma.

Kaupungin hallituksen palkitsema Vuoden kehittäjä jakaa kanssanne tarinansa.

TEKNISESTÄ 90-LUVUN TARVIKEVARASTOSTA NYKYISEKSI LOGISTIIKKA- KESKUKSEKSI

Menneinä vuosikymmeninä Keskusvarasto toimi lähinnä teknisten töiden ja Vesilaitoksen varastona. 90-luvulla Keskusvarasto ja Hankintatoimisto toimivat Keskushallinnon alaisena Materiaalikeskuksena. Työ Hankintatoimistossa sai minut suhtautumaan hankintaan ja varastointiin koko kaupunkia palvelevana tehtävänä eikä pelkästään Varikkoalueen toimijoita palvelevana. Hankintapäälikön kanssa pohdimme jo tuolloin mm. kaupungin sisäisten kuljetusten järjestämistä.

Ensi askel kohti nykyistä logistiikkakeskusta otettiin yhteistyössä siivouspäällikön kanssa.  Hankimme pehmopaperit suoraan Serlan tehtaalta varastolle, jolloin kaupunki sai merkittävän suurhankintaedun. Säästöä kuljetuksia keskittämällä alkoi syntyä, kun jaoimme pehmopaperit kaupungintalon vahtimestareilta jääneellä Ladafarmarilla kaupungin eri yksiköihin. Tarina kertoi, että siihen asti esim. päiväkoteihin WC-paperin kaupasta oli hakenut se henkilökunnasta, joka sai mieheltään auton käyttöönsä. Seuraavaksi aloitimme myös siivousvälineiden ja -aineiden varastoinnin ja jakelun isommalla autolla. Jakelimme myös joihinkin yksiköihin kaupungin sisäistä postia.

Ohjasin v. 2002 Kauppaoppilaitoksen Materiaalihallinnon opiskelijoiden opinnäytetyön, jossa jopa reititettiin kaikki kaupungin yksiköt säännöllistä keskitetyn sisäisen postin ja tarvikkeiden kuljetusta varten. En saanut vielä silloin kehityshankkeeseeni esimiesten tukea, vaikka esimerkiksi koulujen ja päiväkotien postinkulku koettiin ongelmalliseksi.

Myöhemmin saimme kyllä päiväkotien postin kuljetettavaksi.

Sosiaali- ja Terveyspalvelujen hallintokunta hoiti jo sisäisiä kuljetuksiaan omalla autollaan.

Kymmenen vuoden kuluttua ensimmäisestä opinnäytetyöstä otimme kansliajohtajan ja yhdyskuntatekniikan päällikön kanssa uudelleen tehtäväksi koko kaupungin keskitetyn postin ja tarvikejakelun järjestämisen. Hankkeelle oli kaupunginjohtajan tuki. Ensisijaisena tehtävänä oli yhdistää Sosiaali- ja Terveyspalvelujen ja Keskusvaraston kuljetukset järkeväksi kokonaisuudeksi. Annoimme AMK:n opiskelijaryhmälle asiasta opinnäytetyöaiheen. Ohjauksessani ja tiiviissä yhteistyössä kanssamme  AMK:n tradenomiopiskelija M.Y. opinnäytetyön syventäen ja konkretisoiden edellisen ryhmän työtä. Tuloksena oli käytäntöön soveltuva suunnitelma.

Opinnäytetyöntekijä palkattiin keväällä 2015 auttamaan Keskusvaraston henkilökuntaa toteuttamaan keskitetyt kuljetukset opinnäytetyönsä mukaisesti. Keskusvaraston koko henkilöstö osallistui hyvin motivoituneena kehitystehtävään.

Kaupunginjohtaja velvoitti kaupungin yksiköt käyttämään palvelujamme.

Nykyisin Keskusvaraston kaksi jakeluautoa kuljettaa postia ja tarvikkeita suunnitellusti eri toimipisteisiin.

Olen nähnyt tärkeäksi Keskusvaraston kehittämisen omaehtoisesti ja siirtää vuosien varrella kertyneen hiljaisen tiedon ja kehitysideani koko työyhteisön hyväksi. Siihen on oppisopimuskoulutuksessa olleiden opastaminen antanut lisää hyviä tilaisuuksia:  Varastonhoitaja on suorittanut JET tutkinnon ja varastomies logistiikan perustutkinnon.

Syksyllä 2016 Keskusvarastoa pyydettiin kaupungin LEAN-hankkeen pilotiksi. Sovimme, että varastonhoitaja toimii LEAN työryhmässä Keskusvaraston yhteyshenkilönä. LEAN kouluttajan ensi käynnillä huomasimme osin jo toimivamme LEAN-opin mukaisesti; esim. työmme jatkuva asiakaslähtöinen kehittäminen ja hukan vähentäminen tehtävissämme. LEANin vaikutus Keskusvarastolla näkyy varastonhoitajan innostuksena järjestää ja merkitä varastohyllypaikat entistä paremmin. Tulevaisuudessa parempi hyllytysjärjestelmä tulee vaikuttamaan mm. varastoarvon hallintaan. Keskusvaraston varastoarvo on jo pienentynyt  johtuen pääosin paikallisen toimijan omana työnä tehtävien investointikohteiden vähentymisenä.

Keskusvarasto ei ole koskaan pudonnut kehityksen kelkasta vaan on oikeuttanut olemassaolonsa uudistumalla ajan haasteiden mukana. Kehitystyö jatkuu edelleen: esimerkiksi varastonhoitaja sovitusti kaupungin sisäisenä kehittäjänä edelleen kehittää asiakkaidemme tilauskäytäntöjä mm. uusilla tilauslomakkeilla ja asiakkaiden mahdollisuutta tilata varastotuotteita Intranetin kautta.

Lähiaikoina Keskusvarasto ja Konekeskus yhdistyvät, jolloin saadaan synergiaetua henkilökunnan käytössä.

Jatkossa SOTE voi tuoda suuriakin muutoksia Keskusvaraston toimintaan.

Keskusvaraston motto: Emme ole olemassa itseämme varten, vaan olemme siksi, että kaupunkikonsernin muu henkilöstö voi avullamme keskittyä ydintehtäväänsä.

Hyvä me!

Terveisin

Varastoesimies

HUOM ! Tätä asiakokonaisuutta käsitellään ja päivitetään lähitulevaisuudessa laajasti.

11.11.2020

Artikkeli Kuntapäättäjille inspiraatiota logistiikan suunnitteluun – säästöä kuljetuksia ja varastoja keskittämällä julkaistiin ensimmäisen kerran Logistiikan Maailma.

TYÖTTÖMYYSASTEEN pienentämiseksi pohditaan keinoja, mutta mielestäni paljon tärkeämpää olisi miettiä syitä siihen, miksi meillä on niin paljon työttömiä.

Pienyrittäjänä vuodesta 1976 toimineena voin todeta, ettei koskaan aikaisemmin ole ollut näin vaikeaa saada työvoimaa. Rakennus- ja metalliteollisuuden alalla toimiva yritykseni olisi heti valmis palkkaamaan kaksi kolme uutta työntekijää, enkä ole yksin tämän asian kanssa.

Tilanne on myös se, että koulutuksen taso on suorastaan romahtanut, etenkin ammattikouluissa.

Suuri virhe oli myös teknikoiden koulutuksen lopettaminen. Teknikoita tarvittaisiin kipeästi takaisin kentälle työskentelemään työntekijöiden ja johdon väliin.

Pitäisi ehdottomasti miettiä, miten ammattikoulutuksen tasoa ja mielekkyyttä voitaisiin parantaa, jotta oppilaat kokisivat koulutuksen tukevan heitä tavoitteissaan oppia ammatti ja saada paremmat mahdollisuudet koulutustaan vastaavaan työhön ja palkkaan.

Nyt näin ei ole: useamman vuoden opiskelun jälkeen monet eivät hallitse edes perustaitoja.

Toivoisin laadukasta ja motivoivaa opetusta hyviltä opettajilta ja lisäksi esimerkiksi teknikoiden opetusta vastaavan koulutuksen palauttamista.

Kiireiselle pienyrittäjälle oppisopimus ei ole toimiva ratkaisu, koska ylimääräistä opettajaa ei ole. Silloin opettajana toimivan henkilön työt jäisivät tekemättä.

Risto Räisa
Hanko

– Valitettavan usein kuultu kommentti yrittäjien suusta!

Artikkeli Yrittäjän mielipide julkaistiin ensimmäisen kerran Logistiikan Maailma.