Valittaessa kuljetusmuotoa ja kuljetustapaa on otettava huomioon seuraavat seikat:
- Tuonti- tai vientimaa sekä tavaran lähettäjän ja vastaanottajan etäisyys ja sijainti.
- Kuljetettavan tavaraerän koko. Rahtikustannukset tulevat yksikköä kohti sitä edullisemmiksi, mitä suurempia tavaraeriä kuljetetaan.
- Kuljetuksen kiireellisyys. Kiireellisille kuljetuksille on suunniteltava usein erityistoimenpiteet, joten ne maksavat enemmän kuin normaalissa ajassa ja tavanomaisissa olosuhteissa suoritetut kuljetukset. Yrityksen on pystyttävä tarjoamaan myös nopeita kuljetuksia kilpailukykynsä säilyttämiseksi. Joskus kiireellisissä kuljetuksissa kustannuksilla ei ole väliä, kunhan toimitus saadaan perille nopeasti.
- Tavaran tekniset ominaisuudet, kuten mitat (pituus, leveys, korkeus), painot sekä toimituserän koko ja tilavuus.
- Tavaran olomuoto, ominaisuudet ja jalostusaste- Kiinteät aineet, nesteet ja kaasut vaativat erityiset kuljetusolosuhteet samoin kuin vaaralliset aineet. Monet tuotteet vaativat termokuljetuksen (kylmä/lämpö).
- Tavaran arvo. Arvokkaiden tuotteiden toimitukset on suunniteltava erityisen huolellisesti esimerkiksi rikkoutumisten ja varkauksien ehkäisemiseksi.
- Tavaran vahinkoalttius. Helposti rikkoutuvat toimitukset vaativat huolellista kuljetussuunnittelua.
- Tavaran pakkaus. Tavaran pakkausmahdollisuudet vaikuttavat usein valittavaan kuljetusmuotoon – toisin sanoen kullekin tavaralle tulee valita oikea pakkaustapa kuljetusmuodon mukaan.
- Tavaran lastaus‑ ja purkuolosuhteet. Ennen kaikkea tulee kiinnittää huomiota siihen, että etukäteen otetaan selvää vastaanottajan purkuolosuhteista tai mahdollisuuksista purkaa erilaisia kuljetusyksiköitä, jotta ei käy niin, että tavarat lastataan sellaiseen kuljetusyksikköön, jota vastaanottaja ei pysty purkamaan. Tämä on varsin yleistä vietäessä tuotteita sellaisiin maihin, joiden logistiset toiminnot eivät ole yhtä pitkälle kehittyneitä kuin meillä Suomessa.
- Tavaran välivarastointi ja välikäsittelyt sekä terminaaliolosuhteet. Näitä ovat välivarastointi kuljetusliikkeiden terminaaleissa, satamavarastoissa sekä tulliterminaalissa, samoin kuljetukset suurina erinä tiettyyn ulkomaiseen varastoon ja jakaminen sieltä edelleen pienempiin eriin eri vastaanottajille.
- Lähettäjämaan, vastaanottajamaan tai läpikulkumaiden erityisolosuhteet ja rajoitukset.
- Valittavan kuljetusmuodon omat erityisvaatimukset, rajoitukset ja kuljetusolosuhteet.
Tutustu myös: Eurooppalaisia parhaita toimintatapoja koskevat suuntaviivat 2014 – Kuorman varmistaminen tieliikenteessä (EU:n julkaisutoimisto).
Kuljetusten suunnitteluun ja toteuttamiseen kuuluvat tehtävät
Kansainvälisten kuljetusten suunnitteluun ja toteuttamiseen kuuluu seuraavanlaisia tehtäviä:
- kuljetusmuotojen ja reittimahdollisuuksien selvittäminen
- kuljetusmaksujen, ‑tapojen ja teiden ennakkoselvitys
- kuljetus- ja huolintasuunnitelmien laatiminen ja opastus
- kuljetettavien tavaroiden ominaisuuksien selvittäminen
- lähetyserien kokojen, kuljetusmittojen, painojen ja tilavuuksien selvittäminen
- oikean pakkaustavan selvittäminen
- pakkauksen, yksiköinnin ja merkinnän järjestäminen
- maahantuonnin ja maastaviennin valmistelevien toimenpiteiden hoitaminen, kuten kauppalaskujen, lähetysluetteloiden, rahtikirjojen sekä tullaus- ja huolintapapereiden esivalmistelu
- kuljetussopimusten solmiminen
- tullaustapahtuman toteutus
- kuljetuksiin liittyvä tavaroiden varastoinnin, käsittelyn, jakelun ja lajittelun organisointi
- tarpeellisen informaation antaminen kaikille kauppatapahtuman osapuolille: myyjälle, ostajalle sekä kaikille niille sidosryhmille, jotka osallistuvat joko välittömästi tai välillisesti toimitustapahtumaan
- kuljetusketjun rakentaminen, huolintatapahtuman organisointi ja toteutus
- kuljetukseen liittyvien välillisten ja välittömien kustannusten valvonta.
Kuljetusreittien rajoitukset
Kuljetusreitit on suunniteltava ja valittava huolellisesti aina kullekin kuljetuserälle. Vakiintuneissa kuljetuksissa tulisi pohtia myös uusia, mahdollisesti soveltuvia ratkaisuja. Kuljetusreittien suunnittelussa tulee ottaa huomioon seuraavat seikat:
Maantieteelliset rajoitukset
- kuljetusmuodon rajoitukset
- rajoitukset reitillä
- terminaalit: rajanylityspaikat, satamat, sisämaan terminaalit
- tunnelit: kalustolle asetetut rajoitukset, kuten korkeudet ja leveydet
- sillat: painorajoitukset
- vuodenaikojen vaikutukset.
Liikenteelliset rajoitukset
- ruuhkautuneisuus: liikenteen ruuhkautuminen tiettyinä aikoina
- ajokiellot: raskaan liikenteen ajokiellot viikonloppuisin tai tiettyinä aikoina
- purkuolosuhteet: rajoitukset tai ruuhkat esimerkiksi satamissa tai terminaaleissa.
Muut syyt
- poliittiset tapahtumat ja esteet kuten: sodat, lakot,koronat jne
- tullaustoimien rajoitukset: hitaus, monimutkaisuus; rajatarkastuksien hitaus
- protektionismi eli kotimarkkinoiden suojaaminen.
Suomessa on tällä hetkellä kattava joukko erilaisia kansainvälisten kuljetusten kuljetusmuoto- ja reittivalintamahdollisuuksia. Kuljetuspalveluita tarjoavat huolinta-ja kuljetusyritykset rakentavat mitä erilaisimpia kuljetusratkaisuja ja kuljetusketjuja.
Monet suomalaiset kuljetusyritykset ovat muodostaneet ulkomaisten yritysten kanssa erilaisia yhteistyökuvioita, koska Suomen maantieteellisen sijainnin ja kuljetusalan yritysten suhteellisen vaatimattoman koon vuoksi ei ole mahdollista selviytyä yksin yhä kiristyvässä kansainvälisten kuljetusten kilpailussa. Tämä koskee kaikkia kuljetusmuotoja, niin maantie-, rautatie-, laiva- kuin lentoliikennettäkin.
Sivu päivitetty / tarkistettu 18.12.2024.